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  • Quito prepara sua primeira linha de metrô

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    Um projeto que conecta a zona norte e sul da cidade, em pouco mais de meia hora e que deve transportar cerca de 400.000 pessoas por dia.

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  • A Hoya de Guayllabamba é uma extensa e selvagem planície abraçada pelos Andes, onde está localizada a cidade de Quito. Seu centro histórico é tão rico e bem conservado, que foi a primeira cidade a ser declarada Patrimônio Mundial da UNESCO em 1978.

    Quito também ostenta outras insígnias geográficas que lhe conferem um lugar entre as capitais mais belas da América Latina. A capital do Equador é a mais alta da América do Sul, com mais de 2.800 metros acima do nível do mar. E se consideramos sua latitude, 0-0’-0”, podemos dizer que está exatamente na metade do mundo: apenas 13 quilômetros ao norte, uma pessoa pode pôr os pés em cada hemisfério do planeta ao mesmo tempo. Nesta topografia única, Quito esconde tesouros maravilhosos.

    Um deles é o Qhapaq Ñan. Este sistema de vias foi criado pelo Império Inca durante o século XV e graças a ele foi possível tecer um vínculo econômico, mercantil, político e administrativo que perdura até hoje entre as importantes cidades da costa e da serra. Todas estas vias estavam conectadas a Cusco, a capital do Tahuantinsuyo e facilitaram as comunicações, o transporte e o comércio.

    Em uma escala menor, mas compartilhando um propósito semelhante, nasce a primeira linha de metrô de Quito. Um projeto que integrará o sul, centro e norte da cidade em pouco mais de meia hora. Cerca de 400 mil pessoas por dia poderão utilizar este serviço, potenciando o sistema de transporte de passageiros da cidade de Quito e melhorando a mobilidade, produtividade e qualidade de vida dos habitantes da capital, seus arredores e do país em geral.

  • O METRÔ DE QUITO EM NÚMEROS

    São 22 km de túnel, 34 minutos de tempo de viagem e 15 estações com expectativa de 400.000 passageiros por dia. Estes são os principais números do metrô de Quito, que a ACCIONA vem desenvolvendo desde 2013, a partir da primeira fase.

    No entanto, há mais. O metrô de Quito economizará US$ 50 milhões por ano em custos de combustível pelas melhorias no transporte urbano, com a consequente redução de 67.000 toneladas de CO₂, assim como a criação de 32.700 empregos diretos e indiretos durante a construção.

    • 15 ESTAÇÕES DE NORTE A SUL DE QUITO

      A primeira linha de metrô da capital equatoriana vai do atual terminal de ônibus de Quitumbe na zona sul da cidade até a estação El Labrador na zona norte. Com treze novas estações, além das duas já construídas pela ACCIONA, totalizando 15 estações.

    • QUILÔMETROS DE VIAS QUE LIGAM A CIDADE INTEIRA

      A extensão total do projeto é de 22,84 km. Destes, 0,26 km são a céu aberto, 0,89 km são cobertos, 2,37 km estações e 19,32 km são túneis utilizando 3 máquinas tuneladora tipo EPB, com diâmetro de escavação de 9,4 metros.

    • RECORDE MUNDIAL DE PERFURAÇÃO

      A construção do Metrô de Quito com tuneladora tem registrado os mais altos níveis de produtividade, para máquinas deste tipo, quebrando o recorde mundial após a perfuração de 1.489,5 metros em apenas 30 dias.

    • UM PROJETO ABRANGENTE

      A ACCIONA foi responsável pela arquitetura, decoração, iluminação, abastecimento e saneamento das estações, sistema elétrico, substituição de serviços e desvios de trânsito, assim como pelo tratamento do terreno para minimizar o impacto ambiental.

    • CUIDADO DA HISTÓRIA

      Os trabalhos do Metrô de Quito foram planejados com máximo respeito pelo Patrimônio Histórico da Cidade, como no caso da estação da Praça de San Francisco, onde foram numerados, armazenados e reinstalados os 107.695 paralelepípedos que cobrem o chão da praça.

    • CONSTRUIR O FUTURO, CUIDAR DO PASSADO

      Como Patrimônio Mundial da UNESCO, a cidade de Quito é regulada por rigorosos requisitos ambientais e arqueológicos. O respeito pelo patrimônio cultural do centro histórico da cidade tem sido de vital importância para a ACCIONA, que gerenciou estes desafios implementando planos ambientais em todos os momentos.

      O projeto promoveu a redução, reutilização e reciclagem dos materiais e resíduos gerados na obra. As sobras de madeira foram dadas à comunidade para diferentes atividades de carpintaria, como a fabricação de violões ou móveis com pallets.

      Da mesma forma, os pneus foram doados para projetos em escolas e os plásticos entregues a associações de reciclagem que trabalham em colaboração com a Empresa Pública Metropolitana de Saneamento de Quito.

    • Os pneus foram doados para projetos em escolas e os plásticos entregues a associações de reciclagem.

  • Os planos de construção da estação San Francisco incluíram a enumeração, armazenamento e, finalmente, a reinstalação dos 107.695 paralelepípedos do chão da praça.

    O projeto também tem sido um exemplo local na proteção das árvores nos locais de obra e uma oportunidade para aprender sobre como transplantar espécies nativas.

    Antes do início das escavações do metrô, foram realizados estudos arqueológicos e de georadar para determinar as áreas que necessitavam proteção e pesquisa adicional. Um grande exemplo foi o trabalho feito com a reforma do acesso à Praça de San Francisco.

    A praça tem forma retangular, com 115 metros de comprimento e 75 metros de largura, portanto, uma superfície aproximada de 8.625 m². É a maior praça do centro histórico de Quito, que antes funcionava como um mercado popular e, com o tempo, passou a ser um espaço de comícios militares, políticos, eventos religiosos e recreação social. Possui um elemento arquitetônico singular, a magnífica escadaria côncavo-convexa que liga a praça com o átrio do templo principal, no qual se destaca sua fachada barroca maneirista.

    • CONSTRUIR O FUTURO, CUIDAR DAS PESSOAS

      As pessoas também estão no centro deste projeto. Para a construção do metrô de Quito, a ACCIONA sempre levou em conta as características socioeconômicas, culturais, políticas e demográficas da região para medir o impacto que o projeto poderia ter na sociedade.

      A obra aumentou o emprego local e o salário médio do pessoal. Em termos de impacto de meio e longo prazo, também melhorou a empregabilidade dos colaboradores do projeto e a segurança nas áreas próximas da obra.

      O objetivo? Tentar agregar valor, dar um passo além da construção de um meio de transporte e apoiar o propósito final da construção deste metrô: tornar a cidade de Quito um lugar melhor para viver.

    • A construção do metrô de Quito aumentou o emprego local e o salário médio do pessoal.

  • INICIATIVAS SOCIAIS DESENVOLVIDAS PARA O PROJETO METRÔ DE QUITO

    • Lançamento de um plano de sensibilização nas escolas sobre responsabilidade social, ambiental e para promover o transporte sustentável, através de um vagão de metrô no qual são apresentadas peças de microteatro.
    • Acampamento de verão para os filhos dos funcionários, “Acreditando em você” e “Diversi-mundi”, com o objetivo de contribuir para seu desenvolvimento em questões de gênero, autoestima e diversidade.
    • Conscientizar os funcionários sobre saúde e segurança ocupacional, gênero e meio ambiente, através de peças de teatro, palestras, workshops e treinamento diário.
    • Convênio interinstitucional com o SECAP (Serviço Equatoriano de Capacitação Profissional), visando promover o desenvolvimento dos funcionários e conceder 160 certificações de qualificação profissional nos perfis de “mestre de obra civil”, “pedreiro especializado em armação de estruturas de concreto” e “pedreiro especializado em fundição de estruturas de concreto armado”.
    • Cursos diários sobre segurança como parte do Plano de Treinamento do Projeto. Mais de 2.000 Certificados em Prevenção de Riscos Profissionais da SENESCYT (Secretaria de Educação Superior, Ciência, Tecnologia e Inovação).
  • Vamos ver se você acertou...

    Quantas toneladas de CO₂ a construção do metrô de Quito elimina anualmente?

    Não! Felizmente, muito mais...
    • 67.000
    • 1.000 Não! Felizmente, muito mais...

    67.000

  • Se você achou o projeto do metrô de Quito interessante, compartilhe-o para que outros também o descubram!

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